除此之外，正道K550和K750两款概念SUV也在2017上海车展进行了全球首发，其中K550定位一款5座SUV，K750定位一款7座SUV，两款车外观同样出自宾尼法利纳设计公司之手，整体造型基本保持相同，动力上也与正道H600相同，属于增程式电动汽车。

未来的路怎么走：正道汽车凭借亮眼的外观以及独特的新能源电池技术依一举成为众多人关注的焦点，而据其掌门人仰融透露，正道汽车计划未来8年将在中美两国同时生产新能源汽车，产能为300万辆，产值达到1万亿元，税收1000亿元，提供10万人就业。同时，正道汽车还在此前完成了相关技术储备，及生产项目的搭建，包括与江淮汽车合作投资新能源动力总成，收购浙江佳贝思绿色能源有限公司来专攻电池组研发生产等。

『正道集团掌门人仰融』

看似一切美好，但出生于背景复杂的正道汽车也引来了许多人的争议，首先是一些专家公开表明正道汽车所声称搭载的石墨烯电池技术难度较高，目前还并不具备量产技术。其次，由于仰融本人身份敏感的问题，并且目前正道集团从2010年至2013年间持续处于资金亏损状态，也让许多人怀疑正道汽车的目的究竟何在。最后再加上正道汽车目前还尚没有获得新能源乘用车生产资质，让其未来发展变得更加破朔迷离。

『石墨烯电池技术尚不具备量产』

编辑还想说两句：目前来看，传统汽油汽车已经告别了高速增长时期，而对于很多新兴车企来说，想要弯道超车，新能源绝对是一个千载难逢的机遇，所以我们可以看到大部分新兴汽车品牌都在专注新能源汽车研发。不过由于新兴汽车品牌呈现了一个井喷状态，所以难免会“鱼龙混杂”，不免让人心里会多一份警戒，“是PPT造车么？”，“是融资手段么？”等等。单从正道汽车来看，其H600概念车的最初亮相十分让人眼前一亮，不过随着新车亮相后的种种猜疑以及技术质疑，也让正道汽车蒙上了一层“阴影”。如今中国汽车市场以不同往日，正道汽车想到在激烈的市场竞争中站稳脚跟也并非是一件易事。对于消费来说，再好的概念都是浮云，只有真正落实到量产，落实到消费者的需求上，才能收获市场芳心。